(文/王勇 修改/赵天地)
10月30日，央视新闻等多家媒体报导，自2024年10月25日起，加拿大移除对我国世界航空、首都航空、东方航空、南边航空、海南航空、四川航空、厦门航空等的约束条件。报导说到，在2022年2月3日，加拿大发布了针对“我国大陆航司每周飞往加拿大总计不超六个往复定时客运航班”及“制止北京直飞加拿大客运航班”等约束办法。
我国南边航空班机简略飞翔Simple Flying
简略飞翔Simple Flying网站曾于10月19报导，“加拿大和我国之间的航班现已‘’溃散’”。两国来往班机从2019年10月的898 架次，下降到2024年10 月的79 架次，其月度航班数量同比下降了 91%。没有一家我国航空公司方案在 2024 年 10 月运营超越 10 架飞往加拿大的航班。此前，我国世界航空公司飞往加拿大的航班数量最高，但在本年10月，该航司航班数量下降了 96%，只要 8 次。
多家媒体10月30日报导称，加拿大交通部长在外交部长的指示下，吊销了此前针对我国航空公司的一系列约束办法。
去哪儿指数显现，相关音讯发布后，飞往多伦多的查找指数环比上星期添加1.1倍，飞往温哥华添加1.5倍。抢手航线为广州—多伦多、上海—多伦多、上海—温哥华、北京—温哥华等，现在直飞价格在5000元左右。
“加拿大吊销对我国航空公司施行的约束性办法，是根据政治、经济考量的审慎决议。” 我国社科院旅行研究中心秘书长金准对观察者网介绍，“吊销约束性办法，有助于改进双边关系，推进两国间在文明、旅行、经济、交易等范畴更活跃的互动。一起，吊销约束也是为了回应业界需求，更好地服务两国商务来往，招引我国游客，强化加拿大对我国商场的招引力。”
金准表明，此前加方对我国航司的约束性规则对加拿大的旅行业产生了很大的负面影响，由于此举不只减少了来自我国的游客数量，也使得航班缺乏、票价上涨，然后进一步按捺了两国公民的文明交流和旅行需求。
现在有7家航司执飞中加航线。航班管家DAST
航班管家提供给观察者网的数据显现：到10月29日，中加航线的康复率只要9.3%。现在执飞中加航线的国内航司主要有6家，分别是我国世界航空公司、我国东方航空公司、我国南边航空公司、海南航空、厦门航空以及四川航空。其间，与2019年比较，康复率较高的为厦门航空（42.1%）以及四川航空（37.5%），其他国内航司中加航线的康复率仅为个位数，而此前运营中加直飞航班的首都航空没有康复任何中加航线。观察者网还注意到，现在，北京直飞加拿大的一切航线没有康复。
此前，有音讯称，南航发布的航班方案告诉显现，10月27日起，南航方案康复多伦多—广州往复航班，每周康复3班，每周总计4班。告诉还着重“现在周期与时间暂未获终究批复，但运力增量已根本承认。”
而海南航空提供给观察者网的材料则显现，10月28日，海南航空驻多伦多办事处收到加拿大交通运送局关于吊销相关航班约束的告诉，一起从头颁布海南航空定时及非定时航线运营答应。10月28日当天，海南航空获取我国民航局关于答应海南航空康复履行北京—多伦多航班每周1班的航班方案批复。往后，海南航空将承当更多中加两国间旅客、货邮运送的职责，并方案在近期获取相关运转资质后，快速发动北京—多伦多航线的商场出售作业。2024—2025年冬春航季，海南航空将履行两条我国至加拿大的直飞航线：深圳—温哥华和北京—多伦多。
去哪儿大数据研究院剖析以为，吊销约束意味着我国的航空公司能够请求添加更多的航线航班。航班是否经过待加拿大民航局同意，最早会在新年前增班，有利于新年世界我国和美洲之间的航线航班添加。航班的添加将有助于票价的进一步下降。北美航线受多要素影响迟迟未康复至2019年水平，此次约束吊销，是活跃的信号，意味着北美航线康复的趋势是向好的，这也契合两地公民沟通交流的需求。
自上一年以来，文明和旅行部连续发布了三批康复出境团队游的目的地名单，但是，加拿大未能跻身其间，依旧在名单之外。
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