本报驻印度、德国特约记者 李梓硕 张 健 本报记者 刘 明 本报特约记者 伊 文
“我在等着（印度）被感谢。”11月15日，印度外长苏杰生在谈到该国购买俄罗斯石油时宣称，印方这一方针在安稳全球石油和天然气商场方面发挥了重要效果。俄乌抵触迸发后，西方对俄罗斯施行制裁，约束其石油出口。印度许多购入俄油，还经过“洗油”将俄油产品出口到制裁俄罗斯的国家。那么，印度究竟买了多少俄油，又经过倒卖俄油赚了多少？印度大赚的背面，亏的是谁？西方是否欠印度一句“谢谢”呢？
本年前9个月，印度就省了27亿美元
从韩国动身后，满载俄罗斯石油的油轮“世纪”号原计划在印度古吉拉特邦瓦迪纳港泊岸，印度石油公司以及印度和俄罗斯企业合资的纳亚拉动力公司在当地建有炼油厂等设备。可是，由于遭到美国制裁，“世纪”号现已在间隔印度港口1600英里（约合2575公里）的海域，漂了十多天。
据彭博社报导，印度航运管理部门表明，“世纪”号之所以没能停靠印度，是由于该国官员正在纠结是否让该油轮卸货。跟着西方对俄罗斯制裁的收紧，印度好像对购买俄油呈现不坚定。不过，一艘油轮是否能泊岸，并不能在大局上影响印度购买俄油。西方媒体称，一支“鬼魂舰队”正在将俄油运往国际各地，而在曩昔两年，印度是俄油的首要买主。
由于物流本钱高，印度炼油企业曩昔并不常从俄罗斯购买石油，但现在，它们却成了俄罗斯重要的石油客户。土耳其阿纳多卢通讯社称，大宗商品交易剖析公司克普勒（Kpler）的数据显现，2022年1月，即俄乌抵触迸发前一个月，印度均匀每天从俄罗斯进口6.7万桶原油。这一数字从2022年3月开端上升，当月到达均匀每天13.6万桶。2022年6月，印度的俄油进口量到达均匀每天112万桶。当2022年12月5日欧盟对俄罗斯海运石油产品限价机制收效时，印度现已均匀每天从俄罗斯购买120万桶原油。据《日本经济新闻》报导，2022/2023财年（2022年4月到2023年3月），印度均匀每天从俄罗斯进口102万桶原油，占印度该财年石油进口总量的20%，是2021/2022财年的11倍，由此俄罗斯成为印度最大的石油供给国。
路透社征引职业数据进行的报导显现，2023/2024财年（2023年4月到2024年3月），印度日均进口俄油数量还在不断上升。从2023年4月到9月，印度均匀每天进口176万桶俄油，是2022年同期（约78万桶/天）的两倍多，这使得印度从俄罗斯进口的石油量升至其石油进口总量的2/5左右。克普勒和石油剖析公司Vortexa的开端数据别离显现，本年10月，印度对俄油的进口量下降了12%和8%，为157万桶/天和149万桶/天。不过，克普勒首席原油剖析师卡托纳剖析说，印度从俄罗斯进口的石油量将在11月反弹。他进一步解说说，仅在11月的前3天，就有10艘满载原油的油轮从俄罗斯抵达印度的炼油厂，印度11月进口俄油的增量将会抵消10月的下降。
在俄乌抵触迸发前，印度首要从伊拉克等中东国家进口石油。跟着许多购买俄油，印度从中东进口的石油量呈现下降。本年4月至9月，印度从中东国家均匀每天购买197万桶原油，比较上一年同期下降了约28%，这使得中东区域占印度石油进口总量的份额从上一年同期的60%降至本年的44%。《日本经济新闻》称，事实上，在2022/2023财年，印度的十大供油国中有6个国家的对印出口量下降，其间尼日利亚减少了49%，美国减少了24%，科威特减少了18%，伊拉克减少了10%。
据法国《国际报》等媒体报导，依据俄罗斯方面的数据，印度的俄油订单在2022年增加了22倍。信实工业公司和纳亚拉动力公司是印度进口俄油的两大企业。自俄乌抵触迸发以来，印度从俄罗斯进口的石油中，有45%是它们进口的。这两家公司都在古吉拉特邦卡奇湾开展业务。印度其他买家包含印度石油公司、巴拉特石油公司和印度斯坦石油公司。
购买打折俄油，印度省了多少钱？路透社给印度算了一笔账。该媒体称，印度政府部门的数据显现，本年1月至9月，印度进口了6906万吨俄罗斯石油，相当于每天185万桶，其间包含经过从韩国、希腊和西班牙转运进口的俄罗斯石油。路透社的核算显现，在此期间，交付给印度炼油厂的俄油均匀价格为每吨525.6美元，其间包含运送和稳妥本钱。比较之下，同期伊拉克石油的均匀到岸本钱为每吨564.46美元。伊拉克石油的质量与印度从俄罗斯购买的大部分中酸乌拉尔原油相差无几。核算显现，与购买伊拉克石油比较，这相当于为印度节省了27亿美元。
“洗油”后，印度对欧洲石油产品出口大增
印度购买的俄油，除供本国运用外，还将其间一部分提炼成产品，出售给制裁俄罗斯的国家。一些专家称这一进程为“洗油”。“洗油”让俄罗斯石油绕过了西方的制裁。据卡塔尔半岛电视台本年5月报导，在俄乌抵触迸发之前，印度一般均匀每天向欧洲出口15.4万桶柴油和航空燃料。可是，克普勒的数据显现，欧盟从本年2月5日起彻底制止进口俄罗斯石油产品后，这一数字已增加到每天20万桶。值得注意的是，印度是全球第三大原油进口和消费国，其原油消费中有80%依靠进口。
自西方国家对俄海运出口原油施行“限价令”以来，印度是向施行限价令国家出口石油产品最多的国家。路透社称，克普勒和Vortexa的数据显现，由于欧洲将俄罗斯石油产品拒之门外，印度对欧洲大陆的柴油出口在2022/2023财年增加了12%-16%，到达15万桶/天-16.7万桶/天。依据克普勒的数据，印度柴油的首要欧洲买家是法国、比利时和荷兰等国。2022/2023财年，欧洲约占印度航空燃料出口的50%，约为7万桶/天-7.5万桶/天，比2021/2022财年增加了4万桶/天-4.2万桶/天。除了增加对欧洲的出口，印度还增加了对美国的真空瓦斯油出口。数据显现，美国2022/2023财年大约每天进口1.1万桶到1.2万桶真空瓦斯油，占印度炼油质料出口总量的65%-81%，这些质料可以进一步加工为汽油和柴油等燃料。在2021/2022财年，印度均匀每天向美国出口约500桶真空瓦斯油。
尽管不能说印度出口到西方的石油产品所用原油都来自俄罗斯，但俄油的确增强了印度的石油产品出口才能。据彭博社本年11月报导，克普勒的数据显现，欧洲从印度进口的柴油有望飙升至每天30.5万桶，这是2017年1月以来的最高水平。本年11月抵达欧洲的原油中有一批来自纳亚拉动力公司，这是稀有的。该公司本年近60%的原油是从俄罗斯进口的。还有数据显现，欧洲最大的印度柴油供货商信实工业公司逾1/3的原油来自俄罗斯。卡托纳剖析说，印度出口到亚洲的柴油现在约占该国柴油出口总量的19%，而上一年这一份额为33%，这说明本年印度将许多柴油出售到了欧洲。
日媒：印度“协助解救西方”
经过倒卖俄油，印度不只促进了本国经济增加，还有用按捺了通胀。据《日本经济新闻》剖析，在通胀方面，2022/2023财年，印度购买的俄油均匀价格为每桶83美元，伊拉克原油和沙特原油的进口价格则别离为每桶90美元和100美元。石化产品的海外出售也改进了印度的交易出入。此前在全球石油价格飙升之际，进口相对廉价的俄油协助印度获得了进口原油和出口石化产品之间的差价收益。跟着印度对中东三大石油出产国伊拉克、沙特和阿联酋的依靠程度从53%降至47%，印度现已完成了原油供给国的多元化。
不过，印度购买廉价俄油的做法遭到西方国家的广泛批判。本年3月，欧盟外交与安全方针高档代表博雷利表明:“假如柴油或汽油从印度进入欧洲，而这些柴油和汽油是用俄油出产的，那肯定是在躲避制裁，欧盟成员国有必要采纳办法（予以应对）。”两个月后，他敦促欧盟冲击印度向欧洲转售俄油产品的行为。2022年11月，印度石油和天然气部长普里在承受CNN采访时，被责问“印度是否从购买俄油中获益，该购买行为是否存在品德抵触”。
印度并不认可博雷利的说法，由于“印度出售给欧洲的柴油不能被视为俄罗斯产品”。印度不少民众也以为西方所谓的“品德抵触”毫无依据。“与其问印度，不如先问问他们的政府在做什么。他们的国家（在俄乌抵触中）没有面对任何品德抵触吗？”一名印度大学生对《环球时报》记者这样说。另一名印度学生批判说，西方总是期望其他国家依照他们的主意去做，这样对他们有利。印度一位学者表明，印度奉行独立外交方针，从俄罗斯购买石油有利于印度的动力安全、动力来历多样化、促进经济增加。印度商人可汗则表明，在购买俄油这一问题上，印度国内的右翼力气一般持对立态度，左翼和中间派则支撑购买。
印度官方、企业以及一些国际媒体以为，新德里倒卖俄油有积极效果。据美国CNBC网站本年9月报导，印度最大的石油公司印度石油天然气公司表明，印度进口俄油对国际石油商场来说是双赢。在进口俄油后，印度释放了海湾区域的一些石油，这些石油可以供其他国家进口，然后促进了全球经济安稳。《印度斯坦时报》报导称，11月15日，印度外交部长苏杰生在英国的一场活动上表明，新德里购买俄油的方针，在安稳全球石油和天然气商场方面发挥了重要效果，有利于遏止全球通胀，“我在等着（印度）被感谢”。关于谁应该感谢印度，有的媒体以为是国际，有的则以为是西方。《日本经济新闻》此前发文，以为印度经过购买俄油“协助解救西方”。俄罗斯卫星通讯社也表明，西方应感谢印度。
《日本经济新闻》以为，其实关于印度购买俄油，西方是睁一只眼闭一只眼，这是由于俄罗斯的石油日均出口量约为800万桶。假如这一供给消失，国际商场或许遭到巨大冲击。俄乌抵触迸发后，一些专家正告说，由于制裁俄罗斯引发紊乱，油价或许会超越每桶200美元，但在到达略高于每桶120美元的峰值后，油价现已回落，而这里边有印度的效果。
归纳来看，以德国为代表的欧洲国家好像成了制裁俄罗斯的“受害者”。此前德国在动力方面十分依靠俄罗斯。在西方制裁莫斯科后，德国的动力安全和经济发展都遭到影响。德国联邦议院议员达代伦日前表明，俄乌抵触迸发之后，该国动力和食物价格飞涨，政府开端向民众供给动力补助，可是这一补助将在本年年底中止。德国不像一些国家气候温暖，冬季气候会很冷，人们需求廉价的动力、廉价的天然气。
厦门大学中国动力方针研究院院长林伯强表明，制裁俄罗斯后，欧洲国家明显受的丢失比较大，不过欧美对印度倒卖俄油是政府公开骂、企业私底下买。公司都是民营的，以赚钱为方针。这两者并不矛盾。林伯强说，关于欧洲国家政府来说，动力问题也是一个权衡利弊的问题，它们并非不知道高油价对民众日子和工业的冲击都很大，但哪个更重要？它们以为，“安全”更重要，经济利益次之，那么它们需求为此付出代价。不过，抛弃经济利益对欧洲国家的低碳转型是有优点的，由于曾经欧洲国家政府很难压服民众花更多钱为清洁动力埋单，现在就比较简单了，所以这对政府来说也不全是坏事。▲
